Udskriv siden

ÅBENT BREV

Til Den Danske Regering

Protest mod højere hastighed på motorvejene

Regeringen overvejer at hæve hastighedsgrænsen på motorveje til 130 km/t. Det sker på trods af videnskabelig dokumentation der siger at antallet af dræbte må forventes øget med ca. 10 om året og antallet af alvorligt tilskadekomne med 100 om året. Vi protesterer mod dette spild af liv og livskvalitet.

I Sverige og Norge nedsættes fartgrænserne, selv om antallet af dræbte i forhold til indbyggertallene i forvejen er langt lavere end i Danmark, fordi en lang række fakta taler imod høje hastigheder:

Ved enhver øgning af farten med 10% øges antallet af personskader med 20%. De danske motorveje er kun bygget til 100 km/t med et sikkerhedstillæg på 20 km/t. Fra- og tilkørselsramperne er ikke designet til højere hastigheder. Autoværnene er kun testet til 110 km/t. Kurverne er mange steder alt for små, og oversigtsforholdene skal forbedres. Faste genstande skal flyttes længere væk. Skilteskriften er for lille og varslingsafstandene for korte.

Af disse og andre grunde vil en tilpasning af motorvejsnettet til 130 km/t kræve enorme investeringer hvilket er i strid med regeringens sparebestræbelser. Hvis tilpasningerne ikke gennemføres, vil antallet af ulykker stige ud over det der som ovenfor nævnt skyldes hastighedsforøgelsen i sig selv.

Trafikulykker er en økonomisk belastning for samfundet og koster i gennemsnit ca. otte millioner kroner per dræbt og ca. 0,8 millioner kroner per alvorligt tilskadekommen. Her er der altså virkelig penge at spare!

Øget hastighed på motorvejene må forventes at smitte af på det øvrige vejnet fordi bilister udvikler "fartblindhed" og vænner sig til højere fart.

Trafikministeren har henvist til den fri hastighed i Tyskland. Imidlertid er der den afgørende forskel at de tyske motorveje har tre-fire spor mens de danske sædvanligvis kun har to. Da det inderste spor ofte er beslaglagt af tung trafik, må hurtigtkørende biler zig-zagge fra spor til spor hvilket skaber farlige situationer ikke bare for den hurtigtkørende selv, men for alle køretøjer i nærheden.

Hvilke saglige argumenter er der for at sætte hastigheden op? Står der interesseorganisationer bag? Vi kan ikke se fornuften i regeringens plan og har svært ved at få øje på anden motivation end leflen for hurtigtkørende bilister.

I menneskelighedens og demokratiets navn, og på vegne af de trafikofre som endnu kan reddes, opfordrer vi indtrængende regeringen til at skrinlægge sine planer. Gør i stedet en indsats for reduktion af ulykkernes antal og alvor gennem nedsættelse af trafikhastigheden, på linie med vore nabolande.

Maj 2002

Svend Lings

Foreningen Liv og Trafik

Bjørn Bjerkstad

Foreningen for Trafikofre

Svend-Erik Heiselberg Henriksen

  Odsherredsgruppen

Arne Lund

NOAH-trafik

Vibe Stenholt Andersson

Borgernes Havarikommission

Christian Ege Jørgensen

The Ecological Council

Palle Bendsen

Mobil uden Bil

Harry Lahrmann

Lektor, civilingeniør, medlem af Trafikforskningsgruppen ved Aalborg Universitet

Red. 22/5,02