|
At tale i mobiltelefon mens man
kører bil er lige så farligt som promillekørsel
Mobiltelefonen er blevet
hvermandseje og har sat sig et dybt spor i kulturen. Folk bruger den
stort set overalt, offentligt og privat. Og den vil utvivlsomt være der
for al fremtid under en eller anden form.
Dermed har samfundet fået et nyt trafiksikkerhedsproblem:
mobiltelefonkørsel. For mobilen bruges også i bilen, uanset om man
sidder bag rattet eller ej, af private såvel som erhvervschauffører.
Flere videnskabelige undersøgelser har samstemmende dokumenteret at
mobiltelefoni under bilkørsel firedobler (4-dobler!) ulykkesrisikoen.
Brug af håndholdte telefoner er som følge deraf forbudt i en lang
række lande. Men ulykkesrisikoen har vist sig at være den samme uanset
om mobilen er håndholdt eller håndfri [1]. Distraktion spiller en
rolle [2], reaktionstiden øges [3,4], og det funktionelle synsfelt
indsnævres [5].
Når man betjener en mobiltelefon under kørsel, fjerner man blikket og
opmærksomheden fra trafikken, kigger på displayet, kigger på
tasterne, trykker på dem, koncentrerer sig om at taste det rigtige
nummer og om den samtale man fører. At det øger ulykkesrisikoen er vel
egentlig ikke så underligt. Selvfølgelig kan man forestille sig at det
forøger risikoen yderligere hvis man oven i købet sidder og holder ved
dimsen. Men forskellen er ikke så stor at det slår igennem i
statistikkerne. Det er samtalen der er det væsentligste [4-7].
Mobiltelefonkørsel kan altså sidestilles med promillekørsel. Hvordan
skal samfundet håndtere det problem? Da promillekørsel er forbudt,
bør brug af mobiltelefon under kørsel så også forbydes? Det er to
former for adfærd med analoge konsekvenser.
Kunne et forbud håndhæves? Ja, sikkert. Politiet vil til enhver tid
via telefonselskabernes registre nøjagtigt kunne afgøre om en
bilfører har talt i mobiltelefon på et givet tidspunkt, fx i
forbindelse med en ulykke eller når man har set en snakkende bilist
suse forbi. Og hvis holdningen til promillekørsel overføres til
mobiltelefonkørsel, skal hammeren falde hårdt.
Ud fra en umiddelbar betragtning burde lovgivningsarbejdet ikke kræve
den store indsats. Men stærke holdninger vil sandsynligvis brydes. Det
tager tid, og imens sker ulykkerne.
Overlæge Svend Lings, Odense
Litteratur
1. McEvoy SP, Stevenson MR, McCartt AT, Woodward M, Haworth C, Palamara
P, Cercarelli R. Role of mobile phones in motor vehicle crashes
resulting in hospital attendance: a case-crossover study. BMJ 2005;
331:428.
2. Horberry T, Anderson J, Regan MA, Triggs TJ, Brown J. Driver
distraction: the effects of concurrent in-vehicle tasks, road
environment complexity and age on driving performance. Accid Anal Prev
2006; 38:185-91.
3. Lamble D, Kauranen T, Laakso M, Summala H. Cognitive load and
detection thresholds in car following situations: safety implications
for using mobile (cellular) telephones while driving. Accid Anal Prev
1999; 31:617-23.
4. Strayer DL, Drews FA. Profiles in driver distraction: effects of cell
phone conversations on younger and older drivers. Hum Factors 2004;
46:640-9.
5. Atchley P, Dressel J. Conversation limits the functional field of
view. Hum Factors 2004; 46:664-73.
6. Strayer DL, Johnston WA. Driven to distraction: dual-task studies of
simulated driving and conversing on a cellular telephone. Psychol Sci
2001; 12:462-6.
7. McCarley JS, Vais MJ, Pringle H, Kramer AF, Irwin DE, Strayer DL.
Conversation disrupts change detection in complex traffic scenes. Hum
Factors 2004; 46:424-36.
Berlingske Tidende på søndag
den 21. maj
Ugeskrift for Læger
|