|
Til Rigspolitiets Færdselsafdeling,
Vedrørende antallet af spirituskontroller i 2009:
I Sverige er der omkring 50 spritdræbte i trafikken om året [1], og i
Sverige kontrolleres 2,5 million trafikanter om året [2]. Man har
dokumenteret at spirituskontrol forebygger trafikdrab, og når der er
mange spirituskontroller, er der få trafikdrab [3].
I Danmark var der 112, der blev trafikdræbt i et spiritusuheld i 2007,
og risikoen for spritdrab i trafikken er således meget større i Danmark
end i Sverige [4].
Hvor mange trafikanter har Politiet planlagt at kontrollere for
spirituskørsel i 2009?
Med venlig hilsen
Læge Johannes Bjerre
Medlem af www.livogtrafik.dk
1 http://www.sika-institute.se/Doclib/2008/Statistik/ss_2008_27_lowres.pdf
2 http://www.vv.se/templates/page3____431.aspx
3 http://www.vti.se/EPiBrowser/Publikationer/R486.pdf
4 http://statistikbanken.dk
Kære Johannes, Tak for din henvendelse. Allerførst beklager
jeg det sene svar, hvilket skyldes sygdom, ferie og andre opgaver.
Jeg er helt enig i at et højt kontrolniveau har en medvirkende årsag til
omfanget af trafikulykker, herunder med spiritus. Rigspolitiet
fastsætter derfor årlige målkrav til politikredsene til omfanget af
kontrolvirksomheden på færdselsområdet - herunder, hvor mange køretøjer,
der skal standses i målrettede færdselskontroller. Omfanget
af den udførte målrettede kontrol fremgår nedenfor. Antal
standsede køretøjer: År: Antal: 2005
385.070 2006 207.121 2007 267.817
2008 341.552 2009 293.700
(planlagt) Hertil kommer det antal køretøjer, der
standses rutinemæssigt under almindelig patruljekørsel. Dette antal er
der hverken målkrav til eller overblik over.
Politikontrolniveauet er dog ikke altafgørende for ulykkesudviklingen,
hvilket bl.a. ses i ovennævnte tal sammenholdt med antallet af dræbte i
trafikken i 2006. Det år havde vi det hidtil laveste antal dræbte i
nyere tid - og det var samtidig det år blandt ovennævnte, hvor vi
kontrollerede færrest køretøjer. Jeg tror, at man også skal se på f.eks.
vejrlig, lovgivning, sikkerhed i biler, kampagner, køreuddannelse,
tilfældigheder, trafikantholdninger m.m.m for at få en bedre billede af,
hvad ulykkesudviklngen skyldes.
Med venlig hilsen
Per Lundbæk Nielsen
vicepolitikommissær
Rigspolitiet, Nationalt Færdselscenter
|